发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样重要！人的心脏得了慢性疾病会影响健康，那作为汽车“心脏”的发动机，也可能正被一种“慢性疾病”悄悄缠着，那就是积碳。积碳就像个“隐形杀手”，一开始可能察觉不到，但时间久了车子就会出现怠速低、收油灭车、尾气超标、费油等现象。
到底什么是积碳呢？你了解过积碳么？
汽车积碳怎么来的？简单说就是由发动机内的混合器燃烧不充分而导致的。发动机在运转过程中，一部分燃油和少量机油蒸汽以及机油中涵盖的一些杂质，这几类物品在高温氧化后会形成胶质，之后再经过高温烘烤，就变成了积碳。特别在城市开车，交通发达道路拥堵，发动机容易长时间处于低速或怠速状态，这时候会造成积碳的大量堆积和聚集，久而久之，发动机内的积碳就会越积越多。
发动机如果有积碳，危害还是很大的！
严重的就影响发动机的性能，造成动力减弱或者油耗增加。其实在积碳产生的时候，汽车就会释放“四大信号”，出现了这些征兆，就代表着汽车应该清理积碳了。
不过汽车和人的身体一样，但汽车积碳过多时，是会有一些“表现”的。
下面我们就一起了解一下汽车积碳产生时释放的“5大征兆”：
积碳产生，汽车会出现5大征兆，千万不要大意
1、车子启动延迟或困难
大多是点火延迟或困难。如果检查没有其他问题，就可能是引擎内的碳积累大量堆积，火花塞因碳积累堵塞，影响了正常的点火，严重的也有出现换挡熄火的情况，非常影响驾驶安全，车主必须马上更换火花塞。
2、发动机抖动
发动机在启动的时候或怠速条件下，发出间歇有规律的抖动。车体抖动强的原因是发动机内的碳积累多了，进气不足导致汽油的燃烧变得不均匀。
、发动机怠速不稳
发动机在怠速条件下，转速不稳，忽高忽低。
上述发动机抖动、怠速不稳仅为发动机存在积碳堆积时最为明显、也是最为普遍的症状，其对发动机正常工况的影响相对较小。而一旦积碳严重堆积的话，那么发动机的正常做功将会受到极大的影响。具体如下：
4、排气管发抖、冒黑烟
开车的时候发现排气管在发抖，并且从里面冒出来的是黑烟，说明你的发动机燃烧不好，也可能是积碳过多了。
5、发动机加速无力、油耗明显升高
当积碳堆积严重时，发动机便会出现加速无力、迟缓等现象，同时还伴随有发动机异常抖动、油耗升高等问题。这种情况一般是由于发动机积碳过多，汽油不能充分燃烧。
如果发生以上情况，一定要重视起来，否则发动机内部件的摩擦力会增大，发动机寿命会大幅减少，再发展下去，严重的情况下可能会发生汽缸爆炸，到时候就只能进行大修理了。
没想到积碳问题有这么严重的影响，那我们在平时用车过程中该怎么预防积碳呢？
小编总结了几条。
1、避免长时间怠速行驶
进入发动机的空气流量变小，这样对积碳的冲刷变弱，容易使汽车积碳形成速度更快。这个还是很常见的，但是，生活中要避免长时间怠速等人。
2、尽量到正规油站去加油
有些人认为加高标号的油能减少积碳。这里要说一下，其实高标号并不等于高质量，97号的油并不一定比9号的品质高，清洁度好，标号只代表油的辛烷值。只要，按着你油箱盖上的油耗指标加油就行了。
真没必要非得加油号高的。，小编一直加中石化的油，仅供参考。
、避免经常性的超短途行驶。
这个估计一般人很难做到，因为都是要开车上班的，都会经过城市拥堵路段的。这个小编还是深有体会的。有力无处使啊！那怎么办呢？就是，等到节假日，你可以上高速上拉拉车。这就跟人一样，经常运动，身体才能越来越好！
“猛轰油门”真能除积碳？
不管新手老手，可能都听过猛踩油门能清积碳的说法吧，那么这种方法真的可行吗？
首先轰油门的确是可以烧掉一部分的积碳，但是轰的方法很重要，自吸车和涡轮车的轰法还不一样，错误的轰油门方法不仅不烧掉积碳，还会额外增加积碳。
一般我们开车都在转到转来换挡，因为这个转速车辆换挡比较平顺，而且也省油。
但是汽车总是低转速运行，混合气就经常不能够充分燃烧，时间久了会形成积碳。如果时不时的来几脚油门，混合气就会得到充分燃烧，当然就可以清理积碳。
但是猛踩油门只能冲刷掉喷油嘴上的积碳，想要除去气缸和节气门积碳真的没有什么作用，所以猛轰油门的确可以减少积碳，但是用车当中不能总是猛踩油门，那样做真的是伤到你的爱车。
猛踩油门能清理积碳的危害
1、间断轰油门反而会增加积碳
其实就是油门一脚深一脚浅，这样不仅是没办法清积碳，而且还会增加积碳的产生，主要是过量喷油导致的。
2、持续过量喷油会产生积碳
间断性地去踩，就不停地在重复过量喷油的过程，多喷的10%的油就烧不掉或者烧不干净，就变成积碳了。
轰油门很多人认为就是控制发动机喷油，其实在汽油发动机上，与油门相连的就是节气门，节气门是控制发动机进气的，进气量的多少才会影响到喷油，混合气数量的变化会改变发动机转速。
所以你猛轰油门可以让发动机转速瞬间提高，如果你的发动机恰好足够给力，那么汽车在那一瞬间就可以有较大的加速度。
那么“拉高速清积碳”可行吗？
跑高速除积碳、拉高转速清积碳，其实有概念误区，准确来说应该是经常跑高速的车不易积碳，原因在于转速高时汽油燃烧更充分，顺带把燃烧室的新积碳燃烧掉。
而像长期在市区内堵车、低速行驶的情况，节气门、进气歧管、喷油嘴等地方容易积累顽固碳化物，跑高速也很难“拉”出来。
好比说跑步有助于清除吸烟者肺里的痰，但不能清除里面的死痰或焦油。
在城里车拉高速除碳更省钱？如果想通过拉高速来除积碳，除非你是手动挡或者用手动模式，这样可以在市区内固定低挡位猛轰油门，不然就要去跑速公路了。
要除掉刚形成的积碳，发动机转速起码在以上并保持至少0分钟，算上高速费和来回油费，一次最少40元。就算一个月一次，一年12次最少元以上，收效还特别低。
有过相关的实验证实，有明显积碳的车跑完公里高速后积碳减少不到%，而且排量越大挡位越多的车，效果更差。想一想，如果你是在城里，车是在市区通勤居多，要想通过拉高速除积碳是真的浪费钱和浪费时间。
车圈之所以有这个说法，其实车主可以理解为拉高速、跑高速可以除去车子%不到的积碳，费时费力费钱。
积碳的解决办法
可采用这三种最基本的办法
1.使用燃油添加剂，只适合日常操作
日常可选择购买燃油添加剂，添加剂中含有的化学物质可以在车的油路中慢慢溶解已有积碳，再通过发动机燃烧从排气排出。
但积碳还是来自于汽油中的杂质燃烧，添加剂属于治标不治本，仅属于汽车的“日常保健品”。若是积碳严重，那还是需要做相应的拆卸修理。
2.药洗“打吊瓶”，效果一般
对于使用公里数或年限较长的车，就要对顽固积碳进行根除。可以前往修理厂，让修车师傅通过“内窥镜”看看积碳是否到了需要清理的程度。
若是清理的话，就会使用溶解积碳的药剂向气缸内注入，通常从火花塞拆除位置或进气口位置注入，因为清洗剂瓶子通常被悬吊在发动机盖上面，也被俗称为“打吊瓶”，清理掉的积碳会随着排气吹出发动机外。只不过，这个办法对于积碳非常严重的车辆也没法做到完全根除。
.拆卸发动机“挖煤”，但耗时费力成本高
最直接的办法就是拆卸发动机，直接对气缸壁内的积碳进行打磨，俗称为“挖煤”。虽然除积碳的效果较好，可以做到基本根除。但是很费时间也很麻烦，而且需要支付的价格成本也比较高，所以这种做法也并不常见。
“猛轰油门”真能除积碳？维修工：教你个窍门，积碳跑光光
一位在车行工作了十来年的维修工告诉我另外一个小窍门，想要彻底清理干净车内的积碳，可以使用安全有效的固特威碳霸，这个小窍门也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅积碳跑光光了，费用也不高，用过的都称赞！
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不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。
除碳这件事，一定不要选错燃油宝，不然效果适得其反！
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根据国家石油石化质检报告显示，固特威碳霸的首瓶除碳率高达95.2%，轻松实现除积碳、减油耗。
我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用方法简单，傻瓜式操作
固特威碳霸的使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶碳霸加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。
一瓶碳霸，就能时刻保持燃油系统的清洁畅通，让发动机持续焕发强劲动能。
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